不凡考网

气阀经多次研磨后阀线过宽,下列对此现象的说法中不正确的是()。

  • 下载次数:
  • 支持语言:
  • 158
  • 中文简体
  • 文件类型:
  • 支持平台:
  • pdf文档
  • PC/手机
  • 【名词&注释】

    压缩比(compression ratio)、气密性(air tightness)、膨胀水箱(expansion tank)、柴油机气缸套(engine cylinder liner)、冷却水泵(cooling water pump)、有害物(detrimental)、排气后处理(exhaust after-treatment)、轮机长(chief engineer)、冷却水压、冷却水温(cooling water temperature)

  • [单选题]气阀经多次研磨后阀线过宽,下列对此现象的说法中不正确的是()。

  • A. 若继续用研磨的方法来保持气密性,阀线会越来宽
    B. 可以用专门铰刀来恢复阀线正常宽度
    C. 阀线过宽会使本缸的压缩比变小
    D. 阀线过宽会使气阀开度变小

  • 查看答案&解析
  • 举一反三:
  • [单选题]急流滩河段,回流区范围大小、回流的强弱与( )等因素有关。I.断面流速;II.流压梯度;III.河床糙度;IV.沱区水深。
  • A. I、III
    B. I、II、III
    C. II、III、IV
    D. I~IV

  • [单选题]团队工作的三环模式是团队领导必须保证()。
  • A. 队员能有效和高效地执行任务
    B. 能维持团队为一个整体
    C. 每个团队的成员都能得到相应的支持
    D. A+B+C

  • [单选题]柴油机运转中冷却水压波动,膨胀水箱中翻泡甚至出现满溢的现象,可能的故障是()。
  • A. 冷却水温(cooling water temperature)过高
    B. 冷却水泵有故障
    C. 冷却水压力过高
    D. 气缸盖裂纹

  • [单选题]无论何时,500总吨及以上(或者750kW及以上)海船、600总吨及以上(或者441kW及以上)内河船舶的( )和( )不得同时离船。
  • A. 船长/大副
    B. 船长/轮机长(chief engineer)
    C. 大副/大管轮
    D. 船长/政委

  • [单选题]白合金艉轴承内孔表面有()道轴向油槽,该油槽分别位于()部位。
  • A. 1/上方
    B. 2/左、右方
    C. 3/上、左、右方
    D. 4/上、下、左、右方

  • [单选题]关于船舶舵效,下列说法中错误的是:
  • A. 船首水下侧面积分布多或艏纵倾的船舶,舵效变差
    B. 船舶横倾低速航行时向高舷侧转向舵效较差
    C. 船舶在风中航行,轻载舵效较满载差
    D. 船舶逆流航行的舵效较顺流航行差

  • [单选题]下述哪一措施对控制柴油机有害物的排放无益。()
  • A. 改进燃烧过程
    B. 排气后处理(exhaust after-treatment)
    C. 改善燃油品质
    D. 增加压缩比

  • [单选题]磨损较大的柴油机气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕,检修中应用油石磨除,否则容易导致首道气环发生( )。
  • A. 弯曲断裂
    B. 冲击断裂
    C. 扭曲断裂
    D. 挤压断裂

  • 本文链接:https://www.51rsks.com/problem/2550g.html
  • 推荐阅读
    考试宝典
    @2019-2026 不凡考网 www.51rsks.com 蜀ICP备2022026797号-4